Link to Lufthansa avrebbe chiesto di ridurre la cifra complessiva dell'accordo a 829 milioni di euro, proposta che gli emissari del Tesoro italiano hanno respinto Lufthansa avrebbe chiesto di ridurre la cifra complessiva dell'accordo a 829 milioni di euro, proposta che gli emissari del Tesoro italiano hanno respinto
Le Clausole Contrattuali e la Revisione degli Importi
Le fonti riportano che, mentre i documenti erano già stati sottoscritti dalle due compagnie e da alcune compagnie rivali coinvolte nel ridistribuire gli slot, tra cui easyJet, Air France e IAG, è mancata l’approvazione finale del Mef, a causa della rinegoziazione finanziaria proposta da Lufthansa. Le trattative sembrano concentrate su clausole specifiche riguardanti l'importo che Lufthansa dovrebbe versare come primo aumento di capitale per Ita.
Mancata Consegna del Piano alla Commissione Europea
A causa del disaccordo notturno, il piano Ita-Lufthansa non è stato inviato a Bruxelles per l'approvazione, come era invece previsto. Questa fase, che richiede l’approvazione dell’antitrust europeo, rappresenta un passaggio cruciale per l'attuazione dell'alleanza e il rilancio di Ita, con l’ingresso di Lufthansa come partner strategico per il 41% del capitale.
La Posizione di Lufthansa: Accordo e Tempistiche Confermate
Nonostante le divergenze, Lufthansa ha confermato tramite un comunicato all’ANSA di rispettare l'accordo iniziale stipulato con il Mef, confermando anche di aver firmato le misure correttive richieste entro i tempi previsti. Tuttavia, questo stallo temporaneo potrebbe ritardare ulteriormente il consolidamento dell'alleanza, mentre il Ministero italiano e la compagnia tedesca valutano le possibili soluzioni per procedere con il piano di investimento.
Silenzio da Ita Airways e il Mef sull’Impasse
Né Ita né il Ministero dell’Economia hanno rilasciato commenti ufficiali. La situazione di impasse potrebbe portare a nuove negoziazioni tra le parti e un possibile adeguamento delle condizioni finanziarie per raggiungere un’intesa definitiva.
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